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崇左,江州2022-11-09 21:52:02
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1、定期检测备胎
日常保养中或者长途出游前,很少有车主对备胎进行检测,而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对轮胎进行更换。
提醒:如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎。
2、油品与备胎不放在一起
轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶 怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品,这些油一旦沾到轮胎,会使轮胎发生胀蚀,将大大降低轮胎的使用寿命。
提醒:如果轮胎沾到油,要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
3、备胎寿命4年左右
很多车主认为,只要把备胎一直放在后备厢里不使用,就可以“长命百岁”,这是不对的。经常会出现这样的情况:车主在爆胎后想更换备胎,但却发现备胎在放置多年后,已严重老化,早已是废胎。其实,因为轮胎是橡胶制品,存放时间太长会出现老化现象,一般轮胎的老化期为4年左右,因此,到4年之后就应该更换备胎。
4、备胎不应长时间使用
备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少,而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些,其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样,因此换上备胎后,四条胎的摩擦系数不同,地面附着力不同,气压不同,长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响,给行车安全带来隐患,还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
1、轮胎的中央部分早期磨损:
主要原因是充气量过大。轮胎充其量过大会影响轮胎的减振性能,使轮胎变形量过大,与地面的接触面积减小,而正常磨损只能由胎面中央部分承担,形成早期磨损。平日里,适当提高轮胎的充气量,可以减少轮胎的滚动阻力,节约燃油。但充气量过大时,不但如果在窄轮辋上选用宽轮胎,也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边磨损过大:
当轮胎充气量小或负荷重时,轮胎与地面的接触面大,使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。轮胎两边磨损过大的主要原因是充气量不足,或长期超负荷行驶。
3、轮胎的一边磨损量过大:
轮胎外边形成磨损的原因是前轮的外倾角过大;轮胎内边形成磨损的原因则是外倾角过小或没有,所以轮胎一边磨损量过大的原因是因为前轮定位失准。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损:
前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等,会使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
5、个别轮胎磨损量大:
缩短车轮换位周期可以避免个别轮胎磨损量大,同时应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况。而个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。
6、轮胎出现斑秃形磨损:
防止斑秃形磨损平时应注意爱车的“健康”,当若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时,就应该对车轮进行平衡,以防出现斑秃形磨损。而造成斑秃形磨损主要是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时,个别部位受力大,磨损加快,同时转向不顺,操纵性能变差
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